“停天下明明显示附近有可用停车场，但是走到了为啥用不了？”近日，家住在成都锦江区的刘女士在常用的停天下微信小程序上搜索附近停车场，按照导航指引到达该停车场后，却发现该地方并没有安装这款停车系统。

对此，停天下创始人陈跃强向封面新闻记者回应称，近期受疫情影响，平台信息更新有延迟。实际上，除停天下外，疫情期间，不少智慧停车平台都受到了不小的冲击。

越来越多的商超和小区选择智慧停车服务系统

车不跑了

业务量断崖式下降超95%

“刘女士这种情况，可能与我们合作的小区或商超关闭了对外停车业务有关，如果一线停车场关闭运营了，我们系统里可能就查不到。”陈跃强对记者说，目前公司还在正常营业，只是受疫情冲击比较大。

成立于2015年的停天下，是成都一家智慧停车平台。公司盈利主要通过“送设备+收月服务费”的形式，每月向物业收取管理费用，费用的多少主要依据停车场的规模大小来定。

截止目前，停天下在全国范围内合作近2000多个停车场，正常情况下，平台每天进出车次大概在70万-80万，高峰可能达到100万。

疫情期间，成都50%的停车场关闭了对外停车业务

疫情期间，居家办公和封闭管理使得车流量骤减，直接影响了智慧停车的订单量。“平台数据显示，业务量减少了95%。”陈跃强对记者介绍。停车场停止对外停车后，平台上如果没有及时更新，就会产生车主多跑“冤枉路”的情况。

虽然停天下采取的是每月固定分成模式，但陈跃强告诉记者，疫情期间，上游供应商没有开工，供货受到影响，下游的客户大部分是停车场和物业公司，而客户几乎将全部精力放在抗疫工作上，“对我们来说，今年新增的业务量几乎为零，一个季度损失上千万是有的”。

大量小区暂停对外停车

停车服务平台业务停滞

相关数据显示，成都早期专注智慧停车的平台多达上百家，但近年来，经过市场洗牌，留下来的并不多。目前仅存的十几家，虽然业务侧重点不同，但疫情中，这些平台都受到不小的冲击。

途图乐是成都一家专注共享车位服务的公司，创始人殷晓舜对记者透露，疫情期间，成都大量小区暂停了对外停车，外来车辆进不去小区，公司的共享车位业务几乎停滞。

疫情期间，成都50%的停车场关闭了对外停车业务

殷晓舜介绍，疫情下，小区不对外停车，年前跟客户达成的合作协议不能继续推进，公司一个月损失了十几万。为了撑下去，公司砍掉了原有的车位奖励、补贴，首单免费等福利，公司全体员工2月份工资减半。

据了解，途图乐前期在共享车位的研发和运营上投入了1000多万，目前还没有回本。“本想着在2020年继续拓展楼盘，却被突发的疫情打乱了节奏。”

易停车物联网科技（成都）有限公司创始人王小华则告诉记者，公司旗下“停如意”平台盈利主要靠帮助停车场空闲时段增收分润。疫情发生后，停如意受到的影响也最直接，“停车场没有生意了，平台更是没有收益来源”。

无人值守智慧停车收费系统，车主可扫码支付

避免接触

线上缴纳停车费的人变多了

好在，目前随着复工复产，车流量开始回升，共享车位的活跃用户度也在提升。数据平台显示，截止目前，智慧停车平台的用户已恢复20%~30%，“原先关停、封闭了的停车场业务也在陆续恢复中”。

另一方面，疫情期间，相关智慧平台在遭遇损失的同时，也看到了希望的曙光。王小华说，不久前，平台推出了非接触缴费系统，车主不用把车窗摇下来，也不用跟停车场缴费人员接触就可以付款。“以前，一半的人会选择线下缴纳现金，但疫情发生后，99%的车主会选择线上支付。”

在王小华看来，以前还要花很多精力去做宣传，可是这次疫情发生后，大家会自觉用手机把停车费交了。同样地，不少业内人士都认为，这次疫情中无人值守、无人收费的智慧停车系统凸显了优势，从长期来看，机会甚至大于危机。